Birçok otomobil şimdi - ücretsiz zamanlama kayışları kullanıyor olsa da (aslında çelik zamanlama kayışlarıdır). Ancak hala geleneksel kauçuk zamanlama kayışlarını kullanan çok sayıda araba var. Bu tür şeyler jeneratör kayışı ve kompresör kayışı ile aynıdır. Düzenli olarak değiştirilmelidir. Değiştirilmezse, tüm motorun hurdaya çıkarılmasına bile neden olur. Ancak soru şu, zamanlama kayışı ne sıklıkla değişiyor?
Bazı insanlar size her 80.000 kilometrede bir değiştiğini söyleyecektir. Ama aslında o kadar basit değil.
Değiştirme döngüsü farklı sıcaklıklar için farklıdır
Kauçuk aslında düşük ve yüksek sıcaklıklara karşı hoşgörüsüzdür. Çok yüksek sıcaklık kauçuk yaşlanmayı kötüleştirir ve çok düşük sıcaklık sertleşir ve kırılgan kauçuk olur. Bu koşulların her ikisi de zamanlama kayışının erken yaşlanmasına neden olabilir.
Genel olarak konuşursak, çalışma ortamınız yüksek sıcaklıktaysa ve rüzgar ve kum uzun süre çok yüksekse, 80.000 kilometrede değiştirmemenizi tavsiye edeceğiz. Daha önce, 70.000 veya 65.000 kilometrede değiştirmelisiniz. Ve uzun süre, özellikle kışın, aşırı düşük sıcaklık altında düşük sıcaklıklı bir ortamda yaşıyorsanız, kauçuk yaşlanma oranı büyük ölçüde artırılacaktır. Bu nedenle, düşük sıcaklıklı bir ortamdaysa, 50.000 kilometrede değiştirmenizi öneririz.
Değişme zamanının gelip gelmediğini nasıl anlarım?
Bakım çalışanları tarafından referans olarak yaygın olarak kullanılan bir toprak yöntemi vardır, ancak bu yöntem sadece referans olarak kullanılabilir ve çok kesin bir rehberlik öneme sahip değildir. Zamanlama kayışını bulun ve kaba kağıt gibi bir his olup olmadığını görmek için yüzeyine elinizle dokunun. Eğer öyleyse, bu kayışın biraz yaşlandığı kanıtlanmıştır, ancak değiştirilmesi gerekip gerekmediği hala belirsizdir.
Renginin ciddi şekilde beyazımsı olup olmadığını görmek için kayışı bir ışık kaynağı (cep telefonu el feneri veya belirli bir parlaklığa sahip bir şey) ile aydınlatın. Sadece az miktarda beyazlatma varsa, bir elle temizlemek sorun değil, sadece kirdir. Temizlenmeyen kenarlar beyazımsı ise, biraz asılı olabilir. Bütün kemer beyazımsı ve hatta bazı küçük çatlaklar görülebilirse, söylemeye gerek yok, onu değiştirmek için sürün!
İkincisi, ellerinizle bastırmaktır. Burada bir yanlış anlama var. Bazı medya, "Kemer sıkıysa, iyi olacak ve gevşekse kemerin değiştirilmesi gerekir." Dedi. Kemer normal koşullar altında çok sıkı olması gerektiğinden, gevşekse, kemerin kendisi zaten bir problem olacaktır ve arabanız çökebilir. Tıklamanın amacı, sertliğini hissetmektir.
Bunu kelimelerle tanımlamak zordur. İyi bir esnekliğe sahip olduğunu ve yukarıdaki -} belirtilen sorunlara sahip olmadığını düşünüyorsanız, şimdilik yalnız bırakabilirsiniz. Ancak, bu kemerin tokluk olmadığını zaten düşünüyorsanız, çatlak olmasa ve beyaza dönmese bile, -} hissi gibi bir çubuk var, kayışın çoğu zaten yaşlanıyor ve sert, bu yüzden onu değiştirmek daha iyidir.
Sonuçta, güvenlik uğruna, zamanlama kayışını yaklaşık 60.000 kilometrede değiştirmenizi öneririm. Sonuçta, bir kez değiştirmenin maliyeti yüksek değil.
